நீண்ட தூர ரயில்களில் சாதாரண கழிப்பறைகள் உள்ளன. இதன் விளைவாக, பயணிகள் அங்கிருந்து தங்கள் தேவைகளை கவனித்துக் கொள்ளலாம். அங்குள்ள ஒவ்வொரு பயணிக்கும் இந்திய ரயில்வே அனைத்து வகையான ஏற்பாடுகளையும் செய்துள்ளது.

நீங்கள் வெகுதூரம் செல்ல விரும்பினால், பயணிகளுக்காக ஏசி பெட்டியில் ஒரு சிறப்பு கழிப்பறை உள்ளது. ஆனால் இவை அனைத்திற்கும் மத்தியில், ரயில்வேயின் இயந்திரப் பெட்டியில் மணிக்கணக்கில் ரயில்களை ஓட்டுபவர்களுக்கு என்ன நடக்கும் என்று யாராவது யோசித்திருக்கிறீர்களா?

அவர்கள் தங்கள் கழிப்பறைகளை எவ்வாறு சுத்தம் செய்கிறார்கள்?

ஒரு விதியாக, லோகோ பைலட்டுகள் ரயில் தொடங்குவதற்கு முன்பு நிலையத்திற்குச் சென்று தங்கள் கழிப்பறைகளை சுத்தம் செய்கிறார்கள். ஏனென்றால் சுமார் 2 முதல் 3 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இதை மீண்டும் செய்ய முடியாது என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும். பயணிகள் தங்கள் இலக்கை அடைய தாமதமாகிவிடாமல் இருக்க அவர்கள் மீது ஒரு கண் வைத்திருக்கிறார்கள்.

எனவே ரயிலைத் தொடங்குவதற்கு முன், லோகோ பைலட்டுகள் தங்களை முழுமையாகப் புதுப்பித்துக் கொள்கிறார்கள். இதன் விளைவாக, அவர்கள் நீண்ட நேரம் ரயில் எஞ்சினில் எளிதாக உட்கார முடியும். ரயில் எஞ்சினில் கழிப்பறை இல்லை. திடீரென இதுபோன்ற பிரச்சனை ஏற்பட்டால், லோகோ பைலட் கட்டுப்பாட்டு அறைக்கு விரைவாகத் தகவல் அளிக்கிறார். இதன் விளைவாக, அவசரகாலத்தில் ரயில் அருகிலுள்ள நிலையத்தில் நிறுத்தப்படுகிறது. லோகோ பைலட் அங்கு சென்று தனது வேலையைச் செய்ய முடியும். ஆனால் இது எளிதில் நடக்காது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒன்று முதல் இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் நிலையத்தை அடைந்துவிடுவார்கள். லோகோ பைலட்டுகள் அங்கு சென்று தங்கள் வேலையைச் செய்கிறார்கள். இருப்பினும், ராஜ்தானி, கரிப் ரத் அல்லது துரோந்தோ விஷயத்தில் இது எளிதானது அல்ல. கூடுதலாக, இரவு ரயில்களில் இது எளிதில் நடக்காது. அங்கு, லோகோ பைலட் கட்டுப்பாட்டு அறைக்கு விரைவாகத் தகவல் அளித்து அருகிலுள்ள நிலையத்தில் ரயிலை நிறுத்துகிறார். இருப்பினும், கட்டுப்பாட்டு அறையின் அனுமதியின்றி அவர்களால் ரயிலை நிறுத்த முடியாது. கட்டுப்பாட்டு அறை பச்சை சமிக்ஞை கொடுத்தால் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும்.

இந்திய ரயில்வே சமீபத்தில் ரயில் பாதுகாப்பில் ஒரு பெரிய நடவடிக்கையை எடுத்துள்ளது. செயற்கை நுண்ணறிவால் இயக்கப்படும் அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி நிகழ்நேரத்தில் விபத்துகளைத் தடுப்பதில் ரயில்வே இப்போது கவனம் செலுத்தி வருகிறது. இந்தப் புதிய நடவடிக்கைகள் இந்திய ரயில்வேயை பாதுகாப்பானதாகவும் திறமையாகவும் மாற்றுவதில் ஒரு முக்கியமான மைல்கல்லாகும். செயற்கை நுண்ணறிவு சரியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், ரயில் விபத்துகள் கணிசமாகக் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்திய ரயில்வேயின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க AI-அடிப்படையிலான பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் ஒன்று உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்ட “கவாச்” அமைப்பு ஆகும். இது ஒரு தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பாகும், இது மிக உயர்ந்த அளவிலான பாதுகாப்பு சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளது. “கவாச்” என்பது லோகோ பைலட் ஒரு குறிப்பிட்ட வேக வரம்பிற்குள் ரயிலை இயக்க உதவுகிறது, மேலும் லோகோ பைலட் அவ்வாறு செய்யத் தவறினால், அது தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. மோசமான வானிலையிலும் கூட ரயிலைப் பாதுகாப்பாக இயக்க இது மிகவும் உதவியாக இருக்கும்.

மேலும் படிக்க: வெள்ளம் வருகிறது, சக்தி ஆயிரக்கணக்கான அணுகுண்டுகளுக்கு சமம், இப்போது என்ன நடக்கும்

இந்த AI-இயங்கும் அமைப்பு டேராடூனில் உள்ள 15 கி.மீ. மோட்டிச்சூர்-ராய்வாலா ரயில் பாதையில் நிறுவப்படுகிறது. ஃபைபர் ஆப்டிக்ஸ் மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட ஒலி உணர்தலைப் பயன்படுத்தி, இது விலங்குகளின் இயக்கத்தைக் கண்டறிந்து உடனடியாக நிலைய மாஸ்டர், லோகோ பைலட் மற்றும் வன அதிகாரிகளை எச்சரிக்கிறது.

இந்திய ரயில்வே மற்றும் பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடக் கழகம் (DFCCIL) சமீபத்தில் AI/ML அடிப்படையிலான ஆய்வு அமைப்புக்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இந்த அமைப்பு, நகரும் ரயிலின் அடிப்பகுதியின் உயர் தெளிவுத்திறன் படங்களை எடுப்பதன் மூலம், தொங்கும், தளர்வான அல்லது காணாமல் போன பாகங்களை தானாகவே கண்டறிந்து, முறைகேடுகள் கண்டறியப்பட்டால் உடனடி எச்சரிக்கைகளை வழங்கும்.

சென்சார் தரவு மற்றும் இயந்திர கற்றலைப் பயன்படுத்தி ரயில் பாதையின் நிலை தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்படுகிறது, அசாதாரணங்கள் கண்டறியப்படுகின்றன மற்றும் தேவைப்பட்டால் பராமரிப்பு அட்டவணைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. இது பாதையின் ஆயுளை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ரயில் தடம் புரளும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.