అహ్మదాబాద్ నుండి లండన్ వెళ్తున్న ఎయిర్ ఇండియా విమానం జూన్ 12న కూలిపోయింది. ఇటీవల, ఈ ప్రమాదం గురించి ప్రాథమిక నివేదిక వెలువడింది. ఈ నివేదిక విమానం ఇంజిన్ షట్ డౌన్ వైపు చూపింది.

అయితే, ఇప్పుడు సమాచార హక్కు (RTI) కింద డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, గత ఐదు సంవత్సరాలలో భారతదేశంలో విమాన ప్రయాణ సమయంలో 65 ఇంజిన్లు ఆగిపోయిన సంఘటనలు నమోదయ్యాయి.

అలాగే, గత 17 నెలల్లో 11 MAYDAY డిస్ట్రెస్ కాల్స్ నమోదయ్యాయి. అయితే, నివేదికల ప్రకారం, ఈ గణాంకాలలో జూన్ 12న అహ్మదాబాద్‌లో ఎయిర్ ఇండియా లండన్‌కు వెళ్లే AI-171 విమానం లేదా దారి మళ్లించబడిన ఇండిగో దేశీయ విమానం గురించి సమాచారం లేదు.

ఎయిర్ ఇండియా క్రాష్ రిపోర్ట్‌లో ఇంధనం నిలిపివేయబడింది

ఎయిర్ ఇండియా విమానం కూలిపోయిన తర్వాత, ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్యూరో యొక్క ప్రారంభ 15 పేజీల నివేదిక శనివారం బయటకు వచ్చింది. ఈ నివేదిక ప్రకారం, ఇంజిన్లలో ఇంధనం నిలిచిపోవడం వల్ల AI బోయింగ్ 787-8 డ్రీమ్‌లైనర్ కూలిపోయింది. ఇది భారత విమానయాన సంస్థలు ఎదుర్కొంటున్న సాంకేతిక సమస్యలలో ఒకటి.

పైలట్లలో గందరగోళం ఉందని నివేదిక పేర్కొంది. టేకాఫ్ అయిన వెంటనే ఇంధనం నిలిపివేయబడింది. దానిని వెంటనే తిరిగి నడిపారు. చాలా సందర్భాలలో పైలట్లు ఈ సమస్యలను ఎదుర్కొంటారు, కానీ కొన్ని సమస్యలు చాలా తీవ్రంగా ఉంటాయని, వాటిని నిర్వహించడం కష్టమవుతుందని నిపుణులు హెచ్చరిస్తున్నారు.

DGCA నివేదిక వెలువడింది

టేకాఫ్ సమయంలో మరియు టేకాఫ్ సమయంలో రెండు సందర్భాల్లోనూ ఇంజిన్ వైఫల్యాలు సంభవించాయని DGCA యొక్క RTI సమాధానం నిర్ధారిస్తుంది. 2020 నుండి 2025 వరకు (ఇప్పటి వరకు) భారతదేశం అంతటా విమానాల సమయంలో 65 ఇంజిన్ షట్‌డౌన్ సంఘటనలు జరిగాయని DGCA తెలిపింది. మిగిలిన ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించి మొత్తం 65 విమానాలు సురక్షితంగా ల్యాండ్ అయ్యాయి.

ఇంధన ఫిల్టర్ షట్‌డౌన్, ఇంధనంలో నీరు కలపడం, ఇంజిన్లకు ఇంధన సరఫరాలో అంతరాయం మరియు ఇంజిన్ స్టాక్‌లోకి విదేశీ వస్తువులు ప్రవేశించడం వంటివి ఇంజిన్ షట్‌డౌన్‌కు ప్రధాన కారణాలు అని భారత పైలట్ల సమాఖ్య అధ్యక్షుడు కెప్టెన్ సి.ఎస్. రాంధావా అన్నారు, ఇది విమాన కార్యకలాపాలకు అంతరాయం కలిగించవచ్చు.

11 మేడే కాల్స్

జనవరి 1, 2024 నుండి మే 31, 2025 వరకు 11 మేడే (అలర్ట్ కాల్స్) నమోదు చేయబడినట్లు RTI డేటా చూపిస్తుంది. దీనిలో వివిధ సాంకేతిక లోపాలు నివేదించబడ్డాయి మరియు అత్యవసర ల్యాండింగ్ డిమాండ్ చేయబడింది. AI-171 కాకుండా, జూన్ 19న గౌహతి నుండి చెన్నైకి వెళ్లే ఇండిగో విమానం ఈ జాబితాలో లేదు.

11 విమానాలలో 4 విమానాలలో మేడే కాల్ చేసినప్పుడు, అవి హైదరాబాద్‌లో ల్యాండ్ అయినట్లు డేటా చూపించింది. అత్యవసర పరిస్థితుల్లో మేడే సిగ్నల్‌ను ఉపయోగిస్తారని ఎయిర్‌లైన్ పైలట్స్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇండియా చెబుతోంది. అయితే, ప్రపంచవ్యాప్తంగా విమానంలో ఇంజిన్ షట్‌డౌన్ మరియు ‘మేడే కాల్’ ఇవ్వడం అసాధారణం కాదని నిపుణులు అంటున్నారు.