இந்தியாவின் முதல் புல்லட் ரயிலின் பணிகள் வேகமாக நடந்து வருகின்றன. மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் திட்டத்தின் முதல் 21 கி.மீ நீள சுரங்கப்பாதை நிறைவடைந்துள்ளது. ரயில்வே அமைச்சகத்தின் கூற்றுப்படி, இந்த சுரங்கப்பாதை பாந்த்ரா-குர்லா வளாகத்தை (BKC) தானேயில் உள்ள ஷில்பட்டாவுடன் கன்சோலி வழியாக இணைக்கிறது.

ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் இந்த சுரங்கப்பாதையின் சில படங்களையும் பகிர்ந்துள்ளார்.

சமீபத்தில், புல்லட் ரயில் திட்டத்தின் கீழ், ஒரு சிறப்பு பாலம், வையாடக்ட் அதாவது 310 கி.மீ நீளமுள்ள உயர்த்தப்பட்ட பாலம் கட்டுமானமும் நிறைவடைந்துள்ளது. ரயில் பாதை, மேல்நிலை மின் கேபிள்கள், நிலையம் மற்றும் பாலம் கட்டுமான பணிகள் வேகமாக நடந்து வருகின்றன. குறிப்பாக மகாராஷ்டிராவில், தொடர்புடைய கட்டுமானப் பணிகள் வேகம் பெற்றுள்ளன. ரயில் செயல்பாடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை வாங்கும் பணியும் நடந்து வருகிறது.

ரோலிங் ஸ்டாக்: இந்த பாதை தற்போது ஜப்பானின் அதிவேக ரயில் வலையமைப்பான ஷின்கன்செனில் E5 ரயில்களைப் பயன்படுத்துகிறது. அடுத்த தலைமுறை மேம்படுத்தப்பட்ட புதிய தலைமுறை ரயில் E10 ஆகும். இந்தியாவிற்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான முக்கியமான கூட்டாண்மையின் ஒரு பகுதியாக, மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் திட்டத்தில் E10 ஷின்கன்சென் ரயிலை இயக்க ஜப்பானிய அரசாங்கம் ஒப்புக் கொண்டுள்ளது. சிறப்பு என்னவென்றால், E10 ரயில் இந்தியாவிலும் ஜப்பானிலும் ஒரே நேரத்தில் ஓடத் தொடங்கும்.

புல்லட் ரயில் திட்டத்தில் ஜப்பானிய தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த திட்டத்தின் கீழ், ஜப்பானிய ஷின்கன்சென் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மொத்தம் 508 கி.மீ நீளமுள்ள பாதை கட்டப்பட்டு வருகிறது. இது வேகம், பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையில் புதிய தரங்களை அமைக்கும். இது இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான ஆழமான மூலோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பையும் பிரதிபலிக்கிறது.

கட்டுமானப் பணிகள் வேகமெடுக்கின்றன, 5 நிலையங்கள் தயாராக உள்ளன

புல்லட் ரயிலின் முழு வழித்தடத்திலும் பணிகள் வேகமாக நடந்து வருகின்றன. இது 310 கி.மீ நீளமுள்ள ஒரு சிறப்பு பாலம் வழித்தடத்தைக் கொண்டுள்ளது. 15 நதிப் பாலங்களின் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன, மேலும் 4 பாலங்களின் பணிகள் இறுதி கட்டத்தில் உள்ளன. அதன் 12 நிலையங்களில் 5 நிலையங்கள் நிறைவடைந்துள்ளன, 3 விரைவில் நிறைவடையும்.

பாந்த்ரா-குர்லா வளாகத்தில் அமைந்துள்ள இந்த நிலையம் பொறியியலுக்கு ஒரு தனித்துவமான எடுத்துக்காட்டு. இந்த நிலையம் தரை மட்டத்திலிருந்து 32.50 மீட்டர் கீழே கட்டப்பட்டுள்ளது. மேலும், அதன் அடித்தளம் 95 மீட்டர் உயர கட்டிடத்தை அதன் மீது கட்டக்கூடிய வகையில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது.

பல எதிர்கால வழித்தடங்கள் தயாராக உள்ளன

மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் (MAHSR) திட்டத்தின் வெற்றி நாட்டின் எதிர்கால புல்லட் ரயில் வழித்தடங்களுக்கு அடித்தளம் அமைக்கிறது. இதுபோன்ற எதிர்கால அதிவேக ரயில் வழித்தடங்கள் தீவிரமாக பரிசீலிக்கப்பட்டு வருகின்றன.

மும்பை மற்றும் அகமதாபாத்தை இணைக்கும் புல்லட் ரயில் 508 கி.மீ தூரத்தை வெறும் 3 மணி நேரத்தில் கடக்கும். இந்த லட்சியத் திட்டத்திற்கான அடிக்கல்லை பிரதமர் நரேந்திர மோடி மற்றும் அப்போதைய ஜப்பானிய பிரதமர் ஷின்சோ அபே ஆகியோர் செப்டம்பர் 14, 2017 அன்று அகமதாபாத்தில் நாட்டினர். தற்போது, இந்த வழித்தடத்தில் வேகமான ரயிலான துரோந்தோ எக்ஸ்பிரஸ் சுமார் 5.5 மணி நேரம் எடுக்கும். அதேசமயம் வழக்கமான ரயில்கள் 7 முதல் 8 மணி நேரம் வரை ஆகும். புல்லட் ரயில் மணிக்கு 350 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும்.

இந்த திட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ரூ.1.08 லட்சம் கோடி. இந்த வழித்தடத்தில் மொத்தம் 12 நிலையங்கள் கட்டப்படும்: மும்பை, தானே, விரார், போய்சர், பாபி, பிலிமோரா, சூரத், பருச், வதோதரா, ஆனந்த், அகமதாபாத் மற்றும் சபர்மதி. மும்பை நிலையம் நிலத்தடியில் கட்டப்படும்.