இந்தியா சுதந்திரம் அடைந்து 75 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மிசோரமின் தலைநகரான ஐஸ்வால் முதல் முறையாக ரயில் சேவையைப் பெறுகிறது. பைராபி-சாய்ராங் ரயில் திட்டத்தின் கீழ் ஐஸ்வால் நாட்டின் முக்கிய ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நடவடிக்கை வடகிழக்கு இந்தியாவின் பிற மாநிலங்களுடன் இணைத்தது மட்டுமல்லாமல், மியான்மர் எல்லைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள இந்த பிராந்தியத்தின் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தையும் அதிகரித்துள்ளது. மிசோரம் ‘வடகிழக்கின் சொர்க்கம்’ என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது இப்போது வளர்ச்சி, வேலைவாய்ப்பு மற்றும் தகவல் தொடர்புக்கான புதிய வழிகளைத் திறக்கும்.

ஐஸ்வாலில் முதல் முறையாக ரயில் விசில் அடிக்கிறது

இந்தப் பாதை தொடங்கப்பட்டதன் மூலம், அசாம், அருணாச்சலப் பிரதேசம், திரிபுரா மற்றும் இப்போது மிசோரம் ஆகிய நான்கு வடகிழக்கு மாநிலங்களின் தலைநகரங்கள் நாட்டின் முக்கிய ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்று வடகிழக்கு ரயில்வே தலைமை மக்கள் தொடர்பு அதிகாரி (சிபிஆர்ஓ) கே.கே. சர்மா கூறினார். “மிசோரத்தை இந்தியாவின் இதயத்துடன் இணைக்கும்” திட்டத்தை ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் அழைத்துள்ளார், மேலும் இது விரைவில் பொது பயணிகளுக்காக திறக்கப்படும் என்றும் கூறினார். நாட்டின் பிரதமர் இதைத் தொடங்கி வைக்கலாம் என்று நம்பப்படுகிறது.

பைரவி-சாய்ராங் ரயில் திட்டம்

ஐஸ்வாலை இணைக்கும் பைரவி-சாய்ராங் ரயில் திட்டம் இப்போது முழுமையாக தயாராக உள்ளது. 51 கி.மீ நீளமுள்ள இந்தப் புதிய ரயில் பாதையின் மூலம், மிசோரத்தின் தலைநகரான ஐஸ்வால் இப்போது நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது மக்களின் பயணத்தை எளிதாக்குவது மட்டுமல்லாமல், வர்த்தகம், சுற்றுலா மற்றும் மூலோபாய அம்சங்களின் அடிப்படையில் வடகிழக்குக்கு புதிய பலத்தையும் அளிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

10 மணி நேர சாலை வெறும் 3 மணி நேரம்

குறிப்பாக, இதுவரை, ஐஸ்வாலை அடைய, ஒருவர் விமானம் அல்லது நீண்ட மற்றும் சோர்வான சாலை வழியாக பயணிக்க வேண்டியிருந்தது. அசாமில் உள்ள சில்சாரில் இருந்து ஐஸ்வாலுக்கு சாலை வழியாக பயணிக்க சுமார் 8 முதல் 10 மணி நேரம் ஆகும், ஆனால் இப்போது இந்த புதிய ரயில் பாதையுடன் இந்த தூரம் வெறும் 3 மணி நேரத்தில் நிறைவடையும். ரயில்வேயின் கூற்றுப்படி, இந்தப் பாதையில் ரயில்கள் மணிக்கு 110 கிமீ வேகத்தில் இயக்கப்படும், இதனால் பயணம் வேகமாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும்.

பாதை எந்த நிலையங்கள் வழியாகச் செல்லும்?

இந்த ரயில் பாதையில் மிசோரமில் உள்ள பைரபி, குர்டிகி, காம்பூய், முல்காங் மற்றும் சாய்ராங் போன்ற நிலையங்கள் அடங்கும். முழுத் திட்டமும் 2008 இல் தொடங்கப்படவிருந்தது, ஆனால் 2014 இல் பாஜக அரசு ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு இது உண்மையான வேகத்தைப் பெற்றது. பிரதமர் மோடி இந்த திட்டத்திற்கு அடிக்கல் நாட்டினார். சுமார் ரூ. 5,022 கோடி செலவில் கட்டப்பட்ட இந்த திட்டத்தில் நான்கு முக்கிய நிலையங்கள் உள்ளன, அவை எதிர்காலத்தில் மிசோராமின் உயிர்நாடியாக மாறக்கூடும்.

குதுப் மினாரை விட உயரமான ரயில் பாலம்

இந்த திட்டத்தில் பொறியாளர்களின் முக்கிய சாதனைகளும் அடங்கும். இவற்றில் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தது முல்காங் மற்றும் சாய்ராங் இடையே கட்டப்பட்ட பாலம் எண் 144 ஆகும். இந்த பாலம் 114 மீட்டர் உயரம் கொண்டது, இது டெல்லியில் உள்ள குதுப் மினாரை விட 42 மீட்டர் உயரம் கொண்டது. ரயில்வே தலைமை திட்ட பொறியாளர் வினோத் குமார் கூறுகையில், இந்த திட்டத்தில் மொத்தம் 154 சிறிய மற்றும் பெரிய பாலங்கள் மற்றும் 48 சுரங்கப்பாதைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. இந்த பாலங்கள் அனைத்தும் குறைந்தபட்சம் 100 ஆண்டுகளுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் இந்த பாலங்களை இயக்கக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பகுதி பூகம்ப மண்டலம் 5 இல் வருகிறது, ஆனால் ஐஐடி கான்பூர் மற்றும் ஐஐடி குவஹாத்தியின் உதவியுடன், இந்த ரயில் பாதை தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் வலுவானதாகவும் நீடித்ததாகவும் மாற்றப்பட்டுள்ளது.

டெல்லி-மும்பையிலிருந்து ஐஸ்வாலுக்கு நேரடி ரயில்

ஐஸ்வாலில் இருந்து புதிய ரயில் பாதை மூலம், டெல்லி, குவஹாத்தி, கொல்கத்தா போன்ற நகரங்களிலிருந்து மிசோரத்தை அடைய மக்கள் இப்போது நேரடி ரயில்களைப் பெறுவார்கள். இது சுற்றுலாவை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், கல்வி, சுகாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் இராணுவ விநியோகத்திற்கும் நன்மை பயக்கும், மேலும் இது ஒரு மாற்றமாக கருதப்படுகிறது. ரயில்வே அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, இப்போது மில்லியன் கணக்கான மிசோரம் மக்கள் நாட்டின் எந்தப் பகுதிக்கும் ரயில் மூலம் எளிதாகப் பயணிக்க முடியும். இதனுடன், பொருட்களின் போக்குவரத்தும் வேகமாகவும் மலிவாகவும் இருக்கும், இதன் காரணமாக மிசோரமின் பொருளாதார நிலை பலப்படுத்தப்படும்.

பாதுகாப்புக் கண்ணோட்டத்தில் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நடவடிக்கை

ஐஸ்வாலை அடையும் முதல் ரயில் பாதை வடகிழக்கு வளர்ச்சிக்கு ஒரு வரலாற்று சாதனை மட்டுமல்ல, இந்தியாவின் தேசிய பாதுகாப்பு உத்தியின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகவும் மாறி வருகிறது. ரயில் பாதையை மியான்மர் எல்லை வரை சுமார் 230 கி.மீ நீட்டிக்கும் திட்டங்களுடன், இப்பகுதி இப்போது முன்னெப்போதையும் விட மூலோபாய ரீதியாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக மாறியுள்ளது. வடகிழக்கில் நிலவும் சவால்கள் மற்றும் எல்லை தாண்டிய செயல்பாடுகளைக் கருத்தில் கொண்டு, ஐஸ்வாலை ரயில்வே அடைவது சாதாரண பயணிகளின் வசதியை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல் நாட்டின் மூலோபாய நிலையையும் வலுப்படுத்தும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

மியான்மர் எல்லைக்கு அருகாமையில் இருப்பது முக்கியத்துவம் சேர்க்கிறது

ஐஸ்வாலில் இருந்து மியான்மர் எல்லைக்கான தூரம் சுமார் 230 கி.மீ.. இதுபோன்ற சூழ்நிலையில், டெல்லியிலிருந்து ஐஸ்வாலுக்கு ரயில் மூலம் நேரடி இணைப்பை நிறுவுவது ஒரு மூலோபாய மாற்றமாக கருதப்படுகிறது.

பயங்கரவாத அமைப்புகளிடமிருந்தும் சவால்கள்

வடகிழக்கில் சில உள்ளூர் தீவிரவாத அமைப்புகள் செயலில் உள்ளன, அவை ரயில்வே மற்றும் பிற அரசாங்க சொத்துக்களை குறிவைக்கக்கூடும். பாதுகாப்பு அமைப்பின் அறிக்கையின்படி, மிசோரம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் செயல்படும் முக்கிய அமைப்புகள்:

• NSCN-IM (நாகாலாந்து தேசிய சோசலிச கவுன்சில் – இசக் முய்வா பிரிவு)
• NSCN-K (கப்லாங் பிரிவு)
• ULFA (அசாம் ஐக்கிய விடுதலை முன்னணி)
• BLTF (போடோ விடுதலைப் புலிகள் படை)
• PLA (மக்கள் விடுதலை இராணுவம், மணிப்பூர்)
• MPLF (மணிப்பூர் மக்கள் விடுதலை முன்னணி)

இந்த அமைப்புகளின் செயல்பாடுகளைக் கண்காணிக்க ரயில்வே மற்றும் பாதுகாப்பு நிறுவனங்களுக்கு இடையே ஒருங்கிணைப்பு வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

CCTV மற்றும் மின்னணு கண்காணிப்பு மபன்னா நிலையம்

ஐஸ்வால் மற்றும் அசாம் இடையே கட்டப்பட்டுள்ள ஐந்து முக்கிய நிலையங்களில் மேம்பட்ட சிசிடிவி அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது மட்டுமல்லாமல், கண்காணிப்புக்காக ஒவ்வொரு சுரங்கப்பாதை மற்றும் பாலத்தைச் சுற்றியும் கேமராக்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ரயில்வே அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, இந்த கண்காணிப்பு அமைப்பு பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், சந்தேகத்திற்கிடமான நடவடிக்கைகளை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்கவும் உதவும்.

ஆர்பிஎஃப் சிறப்பு ஏற்பாடுகள்

இந்த வழித்தடத்திற்கு ரயில்வே பாதுகாப்புப் படை (ஆர்பிஎஃப்) ஒரு தனி மூலோபாய பாதுகாப்புத் திட்டத்தைத் தயாரித்துள்ளது. ஆர்பிஎஃப் வட்டாரங்களின்படி, இந்தப் பகுதி எல்லையை ஒட்டி இருப்பதால் போதைப்பொருள், ஆயுதங்கள் மற்றும் மனித கடத்தல் போன்ற வலையமைப்புகளுக்கு உணர்திறன் கொண்டது. சமீபத்திய மாதங்களில் வடகிழக்கு இந்தியாவில் பல போதைப்பொருள் கும்பல்கள் ரயில் மூலம் கைது செய்யப்பட்டுள்ளனர். எனவே, இந்தப் பாதை கண்காணிப்புக்காக ஒரு சிறப்பு உயர் எச்சரிக்கை மண்டலத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்தப் பாதை அடர்ந்த காடுகள் மற்றும் உணர்திறன் பகுதிகள் வழியாகச் செல்லும்

ஐஸ்வாலில் இருந்து தொடங்கி, இந்த ரயில் பாதை சுமார் 50 கி.மீ. வனப்பகுதி வழியாகச் சென்று பின்னர் அசாம் எல்லைக்குள் நுழைகிறது. இந்தப் பகுதி இயற்கையாகவே அழகாக இருந்தாலும், பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் இது மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த பகுதிகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது.

என்ன கவலை?

சமீப நாட்களில், மிசோரம் வெடிபொருட்களை கடத்துவதற்கான ஒரு போக்குவரத்து மையமாகவும் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது. இந்த வெடிபொருட்களை பயங்கரவாத அமைப்புகள் பயன்படுத்தலாம் என்று பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள் அஞ்சுகின்றன. இதுபோன்ற சூழ்நிலையில், ரயில்வே சொத்துக்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் சாதாரண பயணிகளின் பாதுகாப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது.