அகமதாபாத் விமான விபத்து குறித்த முதற்கட்ட அறிக்கைக்குப் பிறகு ‘எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச்’ விவாதத்தின் மையமாக மாறியுள்ளது. விபத்துக்கு முன் சுவிட்ச் ‘ரன்’ நிலையிலிருந்து ‘கட்ஆஃப்’ நிலைக்கு மாறியதாகவும், ஆனால் விமானிகளின் உரையாடலில் அதை அணைப்பதற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை என்றும் அறிக்கை கூறுகிறது. இந்த சம்பவம், போயிங் 737 விமானங்களின் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள் குறித்து 2018 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க பெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA) எழுப்பிய கவலைகளை மீண்டும் தூண்டியுள்ளது.

விமானப் போக்குவரத்து வல்லுநர்கள் கருத்துப்படி, விமானிகளின் தற்செயலான பிழையால் இந்த சுவிட்ச் இயக்கப்படுவது அல்லது அணைக்கப்படுவது சாத்தியமற்றது. இந்த சுவிட்சுகள் விமான இயந்திரங்களுக்கு எரிபொருள் விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன, மேலும் அவை த்ரஸ்ட் லீவர்களுக்குக் கீழே அமைந்துள்ளன, இவற்றை இயக்க அல்லது அணைக்க முதலில் இழுத்து பின்னர் தள்ள வேண்டும். இரண்டு முறைகள் இருப்பதால், தற்செயலாக இது இயக்கப்படவோ அல்லது செயலற்றதாகவோ மாற வாய்ப்பில்லை. அகமதாபாத் விபத்து அறிக்கை இந்த முக்கியமான பாதுகாப்பு பொறிமுறையின் செயல்பாடு குறித்து புதிய கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளது.